Il semble une mesure extrême, mais si la recommandation du Conseil National de Sécurité et des Transports (NTSB, pour son sigle en anglais) vient d'être appliqué, l'utilisation du téléphone cellulaire dans un véhicule automobile pour appeler, envoyer des messages texte ou accéder à l'Internet pendant la conduite, pourrait être interdite aux États-Unis dans un effort pour améliorer la sécurité sur les routes.
La recommandation, qui n'accepte pas même l'utilisation de haut-parleurs à utiliser le téléphone cellulaire, a également exigé l'installation de caméras pour traquer les délinquants et les campagnes de promotion énergiques pour obtenir le message que «parler, envoyer des SMS ou de mise à jour Internet, ne vaut pas une vie humaine. "
Le risque de décès
Selon les données de la sécurité nationale et des Transports Highway Administration (NHTSA), plus de 3.000 personnes sont mortes dans des accidents en 2010 à cause de la distraction causée par un dispositif électronique utilisé pendant la conduite.
Le NTSB n'a aucun pouvoir de transformer ses recommandations dans la loi, mais pendant des décennies a fait des centaines de propositions visant à améliorer la sécurité des conducteurs sur les routes.
La recommandation la plus récente était basée sur des données recueillies dans des accidents comme cela s'est produit le 5 août 2010, sur l'Interstate 5, près de Gray Summit, Missouri, où le conducteur d'une camionnette s'est écrasé à l'arrière d'un camion la charge avait réduit sa vitesse en raison d'une zone de construction. En conséquence, un autobus scolaire a percuté le pick up puis un autre bus a frappé le premier.
L'accident a tué deux personnes et en blessant 38.
L'enquête a révélé que le pilote de ramassage avait envoyé et reçu 11 messages texte en 11 minutes. Les dernières secondes avant l'accident.
Cet accident est le dernier d'une longue lignée de cas dans lesquels il a démontré le haut degré de distraction causée par l'utilisation du téléphone cellulaire et les conséquences graves pour le conducteur d'un véhicule, ses passagers et les occupants des autres véhicules.
Plus de technologie, plus de danger
L'utilisation de téléphones cellulaires et autres appareils électroniques a augmenté de façon exponentielle, surtout dans les nouvelles voitures , et aujourd'hui on estime qu'il ya 5,300 millions d'abonnés aux services mobiles dans le monde, ce qui équivaut à 75% de la population mondiale .
Aux États-Unis, ce pourcentage est encore plus élevée et dépense 100% de la population, puisque beaucoup de gens ont plus d'un périphérique.
Une étude séparée de l'Institut des transports de Virginia Tech a déterminé que le conducteur utilise un téléphone cellulaire ou autres appareils électroniques pendant la conduite, que ce soit pour parler, envoyer des messages texte, e-mail ou accéder à l'Internet, a 163 fois les plus susceptibles d'être impliqués dans un accident.
Exceptions et lois
La recommandation la plus récente du NTSB devrait exclure tout recours à des systèmes installés en usine comme OnStar est compris dans les voitures General Motors, Ford ou la synchronisation enTune Toyota, qui donnent accès aux applications via la technologie mains-libres BlueTooth.
Cependant, certains experts disent que même les systèmes mains libres n'empêchent pas la distraction d'un conducteur au volant d'une voiture en mouvement, à peine deux secondes avec les yeux de la route peut provoquer un accident avec des conséquences graves.
Ford a dit qu'il n'a pas encore assez de détails sur la proposition pour le NTSB à faire un commentaire.
Selon le ministère des Transports du risque d'accidents en distrayant pas seulement limité aux automobiles, mais se produit également sur des motos, bateaux, avions et même des bicyclettes.
Actuellement, 35 des 50 Etats ont déjà des lois contre l'utilisation de téléphones cellulaires ou de parler ou envoyer des SMS, et il est pratiquement impossible d'appliquer une loi fédérale à ce sujet.
Dans d'autres, comme la Floride, la législature de l'État a récemment proposé d'interdire l'utilisation de téléphones cellulaires pour envoyer des messages texte, mais seulement appeler cela une infraction secondaire, de sorte que le délinquant ne obtenir une amende si arrêté pour une autre violation après un accident.
Cependant, la sécurité Federal Motor Carrier, qui réglemente les camions et autobus, manuel de téléphone portable interdit de parler tout en conduisant un véhicule commercial en Novembre, ainsi que l'envoi de messages texte depuis Janvier 2010.